摆线等高齿将成为汽车齿轮的首选在20世纪，以美国 Gleason 公司主导的圆弧收缩齿是车桥齿轮的首选。但随着摆线等高齿理论和技术的完善，特别是干切技术的推广，自21世纪开始，以德国 Klingelnberg － Oerlikon 公司主导的摆线等高齿在国外已取代圆弧收缩齿成为车桥齿轮的首选。我们认为中国过去是以圆弧收缩齿为主，但不久的将来也会被摆线等高齿所取代。这主要有三方面的原因: 

(1) 圆弧收缩齿生产线由大轮粗切、大轮精切、小轮粗切、小轮精切凸面、小轮精切凹面五道工序完成，需要五台机床、五个刀盘才能组成一条生产线。而摆线等高齿只由大轮加工和小轮加工两道工序完成，只需要两台机床、两个刀盘就能组成一条生产线。显然，摆线等高齿所占资源比较少。 

(2) 圆弧收缩齿是在理论不共轭的基础上用局部共轭法加工的，接触区不好调整，要得到理想的接触区很不容易。而摆线等高齿是在理论共轭的基础

上修正的，尽管小轮凹凸两面一刀切出，接触区也要比圆弧收缩齿好调整。 

(3) 干切削工艺具有一系列优点，是车桥齿轮铣齿工艺的发展方向。摆线等高齿比圆弧收缩齿更适干切削。